3D-балансировка колес – комфортная езда
Каждый автовладелец сталкивался с балансировкой колес. Этим мы обязаны смене сезонов в нашей стране, и плохому состоянию дорог. Смена резины и езда по выбоинам одинаково требуют проверки колес на стенде балансировки. 3D-балансировка довольно новая услуга, но популярность ее у владельцев машин постепенно растет. Специалисты говорят, что эта технология позволяет устранить даже малое биение колес и добиться стабильного поведения авто на трассе. Как проходит процесс?
В станке фирмы Hoffman лазером осуществляется сканирование самого колесного диска (технология 3D), потом – колеса в сборе. Диск ставится на станок, три лазера (задний подвижный) позволяют построить точную компьютерную модель диска и найти размеры радиального и осевого биения, что позволяет произвести первичную балансировку диска. Затем диск отправляют на станок бортировки, для резины типа Runflat и низкопрофильной имеется манипулятор, уплотняющий упругую боковую часть шины. Если шина не садится на хампы, сжатым воздухом из баллона осуществляется «взрывная подкачка». Собранное колесо уходит опять на балансировочный стенд, делается это для лазерного сканирования геометрии колеса. При этом определяется, куда необходимо повернуть шину относительно диска, чтобы биения диска и шины максимально компенсировали друг друга. Затем мастер на шине делает отметку по отношению к контрольной точке (таковой для диска является ниппель), и колесо опять идет на монтажный станок. На мониторе мастера показаны биения колеса не только в виде цифр, но и графика с минимумами и максимумами. Это позволяет выставить относительное расположение диска и шины максимально точно. Шину спускают, работник совмещает точки на диске и шине, колесо накачивают вновь и отправляют на последнюю балансировку. Чтобы процесс работы с шиной сделать легче, ее зона контакта с диском покрывается специальной пеной. Колесо поставлено на машину, нужно дать пене высохнуть. Практически, чтобы выполнить это требование, нужно в первые сутки после балансировки не ездить агрессивно и не буксовать.
Когда производится окончательная балансировка собранного колеса, программа допускает несколько вариантов размещения грузиков, а расположить их можно за спицами диска – так эстетичнее. Последняя рекомендация программы 3D балансировки – «оптимизация расположения колес на автомашине» - на каких сторонах (для колес с ненаправленным рисунком) и каких осях (для колес с направленным рисунком) авто следует их ставить, чтобы остаточные биения колес компенсировали друг друга. Все процедуры в совокупности обеспечивают максимальную плавность хода и позволяют снизить нагрузку на детали подвески.
